« Географія | Загальний опис »
Небагато історія.
Про становлення вітчизняної авіації, її найперших кроках написані десятки книг і сотні статей, тому виявити щось нове в авіаційному літописі Росії вельми важко.
Проте, можливо, не всім відомо, що у колиски нашого Військово-повітряного Флоту стояв його “старший брат” - Військово-морський Флот Російської імперії, і саме “морське” місто Севастополь тісно пов′язане з розвитком російської авіації.
Успіхи в розвитку авіаційної справи в 1903-1909 рр., і особливо переліт француза Луї Блеріо на моноплані через протоку Ла-манш, звернули увагу великого князя Олександра Михайловича, що очолював високий затверджений Особливий комітет з посилення військового флоту на добровільні пожертвування.
Перспектива використання авіації у військовій справі і важливість цього для Росії привели великого князя до переконання, “що покласти міцний початок створення в Росії військового повітряного Флоту.
В травні 1910 р. в Гатчине під Санкт-Петербургом була відкрита Офіцерська повітроплавна школа. Проте затримка з постачанням аеропланів з-за кордону (сім з них замість червня поступили лише до осені.) і неможливість із-за кліматичних умов проводити заняття в Гатчине взимку, примусили Відділ повітряного флоту (ОВФ) шукати місце на півдні Росії.
Вибір ліг на Севастополь. У Гатчине ж було вирішено проводити літні заняття з тими, що навчалися на вищому курсі.
Згодом, проте, від цього рішення відмовилися, оскільки обидва класи, і загальний, і спеціальний, знову ж таки у зв′язку з кліматичними умовами були залишені в Севастополі, а в Гатчине проводилися тільки практичні польоти офіцерів-льотчиків, що відряджаються з Севастополя для участі в маневрах Санкт-петербурзького військового округу.
Tags: літак, пілот, політ, росія, севастополь, флот, час





